일본 국토교통성(MLIT)에 따르면 2025년도(令和7년도) 도로 점검 결과가 발표되었다. 이번 점검은 교량, 터널, 도로 부속물 등의 상태를 평가한 것이다.

주요 내용으로는 첫째, 교량, 터널, 도로 부속물 등의 점검이 평준화되고 있다는 점이다. 3순목 2년차(2025년도)의 점검 실적은 교량 39%, 터널 34%, 도로 부속물 등 38%로, 2순목 2년차를 상회하며 점검이 평준화되고 있음을 보여준다.

둘째, 조치가 필요한 교량 수가 꾸준히 감소하고 있으며, 예방 보전으로의 전환이 진행되고 있다. 2025년도 말 기준으로 건설 후 50년 이상 경과한 교량 수는 2018년도 말과 비교해 증가(약 13만 교에서 약 24만 교)했으나, 판정 구분 III, IV의 교량 수는 꾸준히 감소(약 6.9만 교에서 약 5.1만 교)하고 있다. 이는 예방 보전으로의 전환을 위한 수리 조치가 진행되고 있음을 나타낸다.

셋째, 지방 공공 단체의 수리 조치 착수 상황에 지연이 발생하고 있다. 판정 구분 III, IV에 해당하는 교량은 다음 점검까지(5년 이내) 조치를 취해야 하지만, 2020년도 점검에서 판정 구분 III, IV로 진단된 교량 중 지방 공공 단체의 수리 조치 착수율은 79%에 그치고 있다.

넷째, 지방 공공 단체에서의 집합, 철거, 기능 축소 등의 추진 상황이 증가하고 있다. 지방 공공 단체에서의 시설 집합, 철거, 기능 축소 등의 검토 상황은 2019년도 말 이후 매년 증가하고 있으며, 2025년도 말 기준으로 97%에 달하고 있다. 도로 유지 보수 사업 보조 제도에서 집합 및 철거에 참여하는 지방 공공 단체를 지원하고 있다.

다섯째, 도로 아래 공극 조사 실시 상황이 보고되었다. 국토교통성이 2025년도에 실시한 도로 아래 공극 조사의 조사 연장은 2,788km로, 전체 연장의 약 12%를 차지하고 있다. 발견된 공극 중 도로 침하 가능성이 높은 것으로 판별된 공극은 194곳이며, 모든 장소에서 수리 조치에 착수하고 있다.

여섯째, 도로 침하 발생 건수와 그 원인에 대한 보고가 있었다. 2025년도에 발생한 도로 침하 건수는 직할 국도에서 101건, 도도부현 관리 도로에서 1,282건, 시정촌 관리 도로에서 9,844건으로 집계되었다. 침하의 원인은 다양하나, 도로 배수 시설의 비율이 높아지고 있다. 도시 지역에서는 전체 도로와 비교해 점유 물건에 기인한 침하의 비율이 높아지고 있다.

도로 유지 보수 연보는 일본 국토교통성의 웹 페이지에서 확인할 수 있다.