해양수산부(장관 황종우)는 2026년 3분기에 전국 무역항에서 전년 동기(4억 130만 톤)보다 1.4% 증가한 총 4억 691만 톤(수출입 화물 3억 5,153만 톤, 연안 화물 5,538만 톤)의 물량을 처리했다고 밝혔다.

3분기 총 항만 물동량(컨 및 비컨)은 전년 동기 대비 1.4% 증가하였고, '컨' 물동량도 전년 동기보다 8.5% 증가한 858만 TEU 처리하였다.

2026년 3분기 수출입 물동량은 전년 동기(3억 4,175만 톤) 대비 2.9% 증가한 3억 5,153만 톤으로 집계되었으며, 연안 물동량은 전년 동기(5,955만 톤) 대비 7.0% 감소한 5,538만 톤이었다.

수출입 품목별 증감률(전년동기 대비)은 원유, 석유 10.2% 증가, 석유 정제품 19.4% 감소, 석유 가스 및 기타 가스 11.9% 감소, 유연탄 0.3% 증가, 차량 및 그 부품 6.3% 증가, 방직용 섬유 및 그 제품 9.5% 증가, 플라스틱, 고무 및 제품 4.6% 증가, 철광석 8.2% 증가로 나타났다.

2026년 3분기 전국 무역항의 컨테이너 처리 물동량은 전년 동기(791만 TEU) 대비 8.5% 증가한 858만 TEU로 집계되었다.

수출입 물동량은 전년 동기(439만 TEU) 대비 1.1% 감소한 434만 TEU를 처리하였다.

미국(2.4% 증가), 일본(6.9% 증가) 등의 수출입 물동량이 증가하였고, 중국(0.9% 감소), 말레이시아(15.7% 감소), 중동 지역(49.5% 감소) 등의 수출입 물동량은 감소하였다.

환적 물동량은 전년 동기(347만 TEU) 대비 20.7% 증가한 419만 TEU를 기록하였으며, 중국(25.5% 증가), 미국(22.8% 증가), 일본(11.2% 증가), 유럽 지역(108.8% 증가) 등의 환적 물동량이 증가하였다.

이는 태풍으로 인한 중국항만의 혼잡으로 대체 항만인 우리나라의 부산항, 광양항의 기항 수요 증가와 부산항 허브화에 따른 부산항의 환적물동량 증가가 주요 원인으로 파악된다.

부산항은 전년 동기(609만 TEU) 대비 11.2% 증가한 677만 TEU를 처리하였다.

수출입 물동량은 전년 동기(269만 TEU) 대비 0.3% 감소한 268만 TEU를 처리한 것으로 확인되었다.

환적 물동량은 중국(25.9% 증가), 미국(19.2% 증가), 유럽(108.4% 증가) 등의 환적 물동량이 상승하면서 전년 동기(340만 TEU)보다 20.3% 증가한 409만 TEU를 처리하였다.

인천항은 전년 동기(88만 TEU) 대비 2.1% 감소한 86만 TEU를 처리하였다.

이는 중국 남동부 태풍으로 인한 선박 운항 일정 지연에 따른 인천항 미입항 증가로 물동량이 감소한 것으로 분석된다.

광양항은 전년 동기(50.4만 TEU) 대비 1.0% 감소한 49.9만 TEU를 처리하였다.

수출입 물동량은 주요 글로벌 선사의 항로 조정 등의 영향으로 전년 동기(44.9만 TEU) 대비 6.7% 감소한 41.9만 TEU를 기록하였다.

환적 물동량은 중국 주요 항만의 기상악화에 따른 광양항 대체 기항이 증가하면서 전년 동기(5만 TEU) 대비 50.2% 증가한 8만 TEU를 기록하였다.

2026년 3분기 비컨테이너 화물 물동량은 2억 5,393만 톤으로, 전년 동기(2억 6,420만 톤) 대비 3.9% 감소하였다.

광양항은 증가하였으나 울산항, 평택·당진항, 인천항, 대산항 등이 감소하였다.

원유 수입 증가(11.2%)에도 불구하고, 중동전쟁 장기화로 석유가스 등의 수입은 감소하고, 석유화학 업황 부진으로 석유정제품 수출입이 감소한 것이 주요 원인으로 추정된다.

울산항은 전년 동기(4,858만 톤) 대비 2.9% 감소한 4,719만 톤을 처리하였다.

평택·당진항은 전년 동기(2,508만 톤) 대비 5.6% 감소한 2,368만 톤을 처리하였다.

인천항은 전년 동기(2,273만 톤) 대비 4.1% 감소한 2,180만 톤을 처리하였다.

대산항은 전년 동기(2,375만 톤) 대비 4.9% 감소한 2,259만 톤을 처리하였다.