관세청은 2026년 8월 수출입 운송비용 현황을 발표하였다. 해상수출 부문에서는 유럽연합, 중국, 일본, 베트남의 운송비용이 하락한 반면, 미국 서부, 미국 동부, 중동의 운송비용은 상승하였다.

해상수출의 경우, 전월 대비 유럽연합은 9.4% 하락하였고, 중국은 22.4% 하락하였다. 일본은 0.7% 하락하였으며, 베트남은 9.0% 하락하였다. 반면 미국 서부는 0.5% 상승하였고, 미국 동부는 24.8% 상승하였다. 중동은 1.7% 상승하였다.

구분별 평균 운송비용은 다음과 같다. 미국 서부는 8,589천원으로 0.5% 상승하였고, 미국 동부는 9,973천원으로 24.8% 상승하였다. 유럽연합은 5,014천원으로 9.4% 하락하였고, 중동은 8,838천원으로 1.7% 상승하였다. 중국은 652천원으로 22.4% 하락하였고, 일본은 662천원으로 0.7% 하락하였다. 베트남은 1,558천원으로 9.0% 하락하였다.

해상 수출 운송비용 현황에 따르면 원거리 항로에서는 미국 서부가 4개월 연속 상승하였고, 유럽연합은 하락하였다. 중동은 6개월 연속 상승하였다. 근거리 항로에서는 중국이 하락하였고, 일본은 6개월 연속 하락하였다. 베트남도 하락하였다.

해상수입 부문에서는 미국 동부, 유럽연합, 중동, 중국, 베트남의 운송비용이 하락하였고, 미국 서부와 일본은 상승하였다.

해상수입의 경우, 전월 대비 미국 동부는 8.0% 하락하였고, 유럽연합은 11.8% 하락하였다. 중동은 17.7% 하락하였으며, 중국은 4.3% 하락하였다. 베트남은 5.0% 하락하였다. 반면 미국 서부는 2.2% 상승하였고, 일본은 14.4% 상승하였다.

구분별 평균 운송비용은 다음과 같다. 미국 서부는 2,585천원으로 2.2% 상승하였고, 미국 동부는 1,597천원으로 8.0% 하락하였다. 유럽연합은 1,148천원으로 11.8% 하락하였고, 중동은 1,461천원으로 17.7% 하락하였다. 중국은 1,520천원으로 4.3% 하락하였고, 일본은 1,265천원으로 14.4% 상승하였다. 베트남은 1,255천원으로 5.0% 하락하였다.

해상 수입 운송비용 현황에 따르면 원거리 항로에서는 미국 서부가 상승하였고, 미국 동부는 2개월 연속 하락하였다. 유럽연합과 중동은 하락하였다. 근거리 항로에서는 중국이 하락하였고, 일본은 상승하였다. 베트남은 하락하였다.

항공수입 부문에서는 유럽연합, 중동, 중국, 베트남의 운송비용이 하락하였고, 미국과 일본은 상승하였다.

항공수입의 경우, 전월 대비 유럽연합은 8.5% 하락하였고, 중동은 1.9% 하락하였다. 중국은 8.7% 하락하였으며, 베트남은 12.1% 하락하였다. 반면 미국은 0.8% 상승하였고, 일본은 1.9% 상승하였다.

구분별 평균 운송비용은 다음과 같다. 미국은 4,999원으로 0.8% 상승하였고, 유럽연합은 6,309원으로 8.5% 하락하였다. 중동은 7,111원으로 1.9% 하락하였다. 중국은 3,365원으로 8.7% 하락하였고, 일본은 2,134원으로 1.9% 상승하였다. 베트남은 4,991원으로 12.1% 하락하였다.

항공 수입 운송비용 현황에 따르면 원거리 항로에서는 미국이 상승하였고, 유럽연합과 중동은 하락하였다. 근거리 항로에서는 중국이 3개월 연속 하락하였고, 일본은 상승하였다. 베트남은 2개월 연속 하락하였다.

참고사항으로 해상 수출입 운송비용은 컨테이너 2TEU 당 운송비용 평균으로, '운임' 외에 각종 할증료, 수수료 등이 포함된 총 운송비용이다. 항공 수입 운송비용은 수입화물 'kg'당 운송비용 평균이다. 신고수리일 기준으로 연간 통계확정 시('27년 2월)까지 일부 수치는 정정될 수 있다.