국토교통부에 따르면 김해공항의 산악지형으로 인한 고질적인 운영 제약을 해소하여 비행안전성을 높이고, 빈번한 복행·회항·결항에 따른 승객 불편을 크게 줄일 수 있는 첨단위성항법절차(RNP-AR)가 오는 9월 3일부터 발효된다.

RNP-AR(Required Navigation Performance Authorization Required)는 산악지형 등으로 직진 착륙절차 수립이 어려워 시계비행에 의존하는 공항에 적용 가능하다. 정밀도 높은 위성의 위치정보 활용과 강화된 조종사 훈련을 통해 사용 가능한 계기비행절차로 김해공항 북측 접근 절차를 수립하였다.

그간 김해공항은 돗대산, 신어산 등 북측 산악지형으로 인해 활주로 18방향에 곧바로 착륙할 수 없어 조종사가 육안으로 공항을 확인하며 선회하는 방식으로 활주로에 접근하였다. 선회접근은 조종사의 육안 판단에 크게 의존하는 방식으로 조종 부담이 크며, 복행·회항 등 비행안전에 대한 우려와 이용객 불편이 이어져 왔다.

이에 국토교통부는 김해공항의 지형적 특성을 극복하고 보다 안정적인 접근환경을 마련하기 위해 1년 전인 '25년 9월부터 공군 등 관계기관과 기술협의체를 구성하고, 국제민간항공기구(ICAO) 관련 기준에 맞춰 해당 절차를 설계하였다. 이렇게 설계한 절차는 항공사와 항공전문가가 참여한 비행시뮬레이터 운영평가를 통해 세부 사항까지 확인하였고, 이후 비행점검기를 활용한 비행검증을 거쳐 절차의 안전성을 최종 검증하였다.

이번 절차가 발효되면 기존에 조종사의 육안 판단에 의존하던 접근 방식에서 벗어나 위성항법을 기반으로 사전에 설계된 일정한 경로를 정밀하게 비행하여 안전하게 착륙할 수 있게 된다. 실제 운항은 항공사의 자체 운항 준비와 운항당국의 특별 승인을 거쳐 순차적으로 적용될 예정이다.

김해공항 취항 항공기의 59.3%가 RNP-AR 관련 장비를 장착하고 있으며, 이후 지속 증가할 것으로 전망된다. RNP-AR 절차가 불가한 항공기와 운항 준비가 미흡한 항공사를 대상으로 위성기반 시각참조 접근절차(Rnav visual)를 함께 마련하였다. 특히 착륙이 가능한 최저 기상조건(시정)이 기존 선회접근 대비 완화되어 기상을 이유로 한 복행·회항·결항이 크게 줄어들 것으로 기대된다.

국토교통부 정채교 항공정책실장은 김해공항의 북측 접근 항공로는 산악지형으로 인해 오랫동안 조종사의 판단에 따른 시계비행에 의존해 왔으나, 이번에 첨단 위성항법 착륙 절차를 활용해 보다 안전하고 정밀한 하늘길을 마련하게 되었다고 밝혔다. 또한 앞으로도 첨단 항행기술을 적극 활용하여 국민이 안심하고 편리하게 이용할 수 있는 안전한 하늘길을 지속적으로 만들어 나가겠다고 덧붙였다.

이번 발표는 국토교통부 항공안전정책관 항공교통과에서 담당하였으며, 관련 문의는 박준수 과장(044-201-4294), 박종대 사무관(044-201-4301), 김철균 주무관(044-201-4299)에게 하면 된다.